我国幅员辽阔，江、河、湖、海众多，海岸线长且复杂曲折，水域安全治理难度大，如何着力构建符合我国水域实际的安全防控体系，是新时代的重要议题。
　　目前国内各地都在积极推进江河湖长制建设，落实分级分段水上责任区，深入研究水域违法犯罪的流域性、区段性、季节性等特点，努力形成涉水行业监管合力和“齐抓共管”的工作格局，并强化专业培训与业务训练，不断加强水域安全管理队伍建设和智能化建设。
　　无人船应用于安全生产监管，可重点保障渔船、正常商船、个人级游艇或海钓船等船只和人员的安全。例如，船只在水上有风险，进入了危险区域，或渔民在航道里作业不符合规范等情形下，船只可能发生碰撞、发生事故，需要给船上人员发出及时预警。或者遇到恶劣天气，仍有船只强行出海，或台风天气仍有渔民未按要求归港，易造成人员伤亡或船只倾覆，均需要及时监管。
　　随着技术的发展及其智能性的提升，无人船将会被广泛应用于海洋运输、扫雷、反潜、巡逻、科学考察、测绘、事故监测及救援、石油开采等领域。与其他无人系统相比，无人船将成为第一个具有突破意义的无人产业化支柱。
　　珠海万山无人船海上测试场位于万山群岛，具有天然优良的环境条件。测试场北区海域21.6平方公里、南区海域750平方公里，测试基地小万山岛面积5.7平方公里，是以无人船艇为核心的综合性海上测试场，除了面向无人船艇、自主船舶，还可以满足通信导航、声学设备、两栖装备等各类海洋装备和仪器的测试需要。
　　海上测试场的启用将加快技术转换和产业发展，打造粤港澳大湾区人工智能产业高地，在广东省形成以自主船舶为代表的新一代海洋智能装备示范基地，促进行业法规标准率先建立，助力我国在国际上抢占自主船舶行业制高点。
　　韩国造船业正在抢先开发自动航行船舶技术抢占未来无人船市场。继现代重工集团搭载自主航行技术的18万方超大型LNG船成功实现横渡大洋的目标，三星重工也开始着手“无人”大型LNG船的研发。
　　自主船舶行业的规模将从2018年的61亿美元增至2030年的138亿美元。韩国政府认为，自动航行船舶将成为集物联网、大数据、人工智能等核心要素于一身的高附加值船舶。韩国的自动航行船舶开发项目旨在开发与自主导航和系统自治相关的关键技术，并通过示范为早期商业化奠定基础。
　　从智能无人船行业角度来看，无人船艇在欧美等西方国家得到了率先发展，近年来，中国的无人船艇技术及应用逐步受到重视并不断加速发展。智能无人船行业将从一种智能化水面搭载平台转变为针对某任务目的的作业系统，对人工干预的依赖性逐步降低，从控制端指令驱动的系统逐步发展成事件驱动型分散式系统，初步具备独立、完整的作业能力，智能无人船行业可替代部分传统调查手段和方法。
　　预计未来民用无人船艇市场规模仍将快速增长，作为科技竞争的重要技术，无人船已被很多国家列为重要的发展方向，愈加重视和致力研究。预计至2023年，我国民用无人船艇市场规模约为32.2亿元，年均复合增长率约为113.7%。
　　未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国智能无人船行业市场调查研究与发展战略咨询报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国无人船行业的供需状况、无人船发展现状、无人船子行业发展变化等进行了分析，重点分析了无人船行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、无人船行业的发展建议、无人船行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。无人船报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
　　无人船行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析无人船未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘无人船行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。
　　在形式上，无人船报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、无人船政策法规目录、主要企业信息及无人船行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的无人船行业全景图。